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我们都知道，用直升机可以用来吊运飞机，这个运输比较方便。似乎只在和平条件下可以实施，而且这款直升机还得特别，有力气。而且这样的工作，基本上只能交由重型运输直升机来执行——还得是在安全的环境下。但美*曾经就完成过这样奇葩的战斗：一架经过特种作战改装的MH47"支奴干"运输直升机，在航程总距离超过公里的情况下，抢回来一架米-24武装直升机。
事件发生在年4月份的乍得。由于利比亚*队的节节败退，这架米-24因迫降失败而被遗弃在乍得沙漠里。而时任的乍得总统虽然同意美*的行动，但并不同意将这架直升机移交给美国，因为这也许会引起苏联的反感。
收到情报后，美国有关部门迅速开始运作。不出几天，各种调研活动迅速完成，方案已经摆在里根总统的椭圆形办公桌上了。不过具体的情况相当危险——行动的主角"支奴干"，需要在深入交战区公里的情况下将这架米-24带回！
整个行动的总时长不得超过67个小时，这对美*飞行员提出了相当大的要求。不过既然国防部都这么要求了，大头兵们也不能怎么抱怨。为了确保行动成功，美*甚至从第特种直升机团中拨出2架MH47"支奴干"，以及从各个特种作战单位里抽调出75名特战队员。这些特战队员们，有不少还需要在乍得恶劣的后勤维护环境下将MH47直升机从C-5运输机的货舱中卸出、组装。
而为了将米-24运走，美*又另外抽调了2架C-运输机（一说为1架C-和1架KC-）。这些飞机在6月9日前后抵达了乍得首都贾恩梅纳空*基地。在简单对这两架MH47进行了组装和检查确保可以行动后，"希望山III号"行动正式拉开帷幕。
虽然名为"希望山"，但这次行动本没啥希望。MH47需要在夜幕的掩护下低空飞行，以躲避利比亚的防空火力。这期间，MH47需要飞行公里，途中还进行了两次空中加油。而后，在一架MH47（"粉笔1号"）卸下特战队员、地勤队员后，另一架MH47（"粉笔2号"）的飞行员需要悬停在3米左右的高度，运用自身的绞盘等固定这架米-24直升机。
呆在"粉笔1号"上的特战队员们，需要保证着陆场的安全以及在任务失败时炸毁飞机、销毁证据。地勤人员同时也要精准而快速地完成这架米-24的固定工作，整个任务时长不得超过67小时。这代表着这些人员在将近3天时间内都要绷紧全身每一根神经。
吊运一架米-24谈何容易？CH47的最大吊运能力只有9吨，在这时机内燃油量只能限制在1.1吨。而一架米-24的空重接近8.5吨，这还要考虑到固定索具的重量。
编队悄然通过利比亚*队的雷达搜索范围，成功地抵达目标区域。由于强烈的沙尘暴，美*特战队员们完全是在能见度为0的恶劣气象条件下工作。在代号为FARP2的补给空域进行第二次空中加油时，由于突发沙尘暴，产生的乱流还导致"粉笔2号"和"猎物"差点坠机。
最后，还是借助飞行员娴熟的"飞仪表"（即通过仪表飞行）离开的战场，在2架法国空*F1"幻影"战斗机的护航下安然返回贾恩梅纳空*基地。随着一架C-5缓缓降落在美国某空*基地，里根总统才算松了一口气——这次大胆的"偷飞机"，总算成功了！
这架米-24的到来，让美国科研人员如获至宝。得益于苏联还算"皮实"的机身框架和柔软的沙漠迫降场地，这架米-24的机身完好度还算高。美国科研人员迅速对这架米-24展开研究，获得了大量的第一手资料、进一步了解了苏联的武装直升机设计。而这场大胆的"偷飞机"，也随之载入史册。
哈雷姐姐
