北京哪里扁平疣医院好 http://m.39.net/pf/a_8812967.html文/镇长
说外*之前，先说我*
“你带过车么？”“没带过”
“那好吧，不耽误你时间了，下面的看了你也不会心有触动的”
“带过”
“恭喜你，你肯定是我**官。”
因为，99.%的我**官都带过车，因此所有*官看了下面的文字，或多或少都会有同感的。
第一感觉：悲催感
那年，一个副连职排长带车在营区周边执行任务。周边都是村落，道路都是土路，车速很慢。村头丁字路口，突然一村姑出现，腚下骑着野马。女司机嘛，你懂的，看到*车，手心一紧，嗡的一声，油门上来了，扑向*车，倒至路中央。村姑昏迷，官兵抢救。交警判决，二八分责。由于耗费巨资医药费，此排长背处分一条。是我查办的，我有罪啊。而后，该单位干部见*车敬而远之，怕带车犹如老鼠见到猫。排长说：“天上掉闷锤，人祸如天灾，关我鸟事啊”
第二感觉：挫败感
某正连职排长小张，研究生毕业，连队排长一个萝卜一个坑，遂安排他编外，后变成带车专业户。“去带车拉点油”“去带车送点物资”“去调个车”……略做统计，该排长一年带车多次，虽然带车这个活本身并不累，有的时候就在营区东边跑到西边，但窝囊啊，堂堂的研究生天天带个破车。但凡*车随便一动，他就得在副驾，否则就是违规动车。小张说：“如果可以的话，我研究生论文可以写《当代我*带车问题研究》。”
第三感觉：鸡肋感
这个感觉来源我自己。刚毕业那几年驻训演习时我带车，长途奔袭数小时。说实话，坐车比开车更容易困，涂抹清凉油也没用，我睡了一觉又一觉。醒来看看身边的司机班长状态不错，就又睡着了。直到一次我醒来，看见司机眼睛也闭上了，我大呼一声：“哎！”。前车牵引着加农炮，我看见黑洞洞的炮口对着我，再看看司机痛苦地眯着眼，再也睡不着了。我想起上级通报过：因急刹车，带车干部脑袋被前面的炮口冲掉了。当时，一种极度的鸡肋感，难道我只能“哎！哎！哎！”我真想帮他开一会儿。可是，我*有规定：干部不准开*车。
第四种感觉：躺枪感
那年宝哥带车去演习，路途10余个小时。怕困，他放了迪曲儿、摸了油，吹了牛逼、撒了尿，可还是困。后来，他点了支香烟，解解乏。没想到演习*子无处不在，竟然在行使的情况下，抓了他现形。后来上级通报下来了：某带车干部在带车过程中吸烟。宝哥竟无语凝噎，顿感中枪无数。
第五感觉：罪恶感
某排长小唐，有点小才，经常去机关帮忙，连队大活帮不上多少。但其中一个活必干，那就是带车。但后来的后来，再也没人敢让他带车了，凡带车必出事，不是撞树上了，就是掉沟里，还有一次演习路上趴了窝。司机都纳闷了：“这不是中邪了吗？”小唐也委屈：“我啥也没说啊，它自己掉购里了。”从此之后，小唐用自己的特异功能、洪荒之力永久地跟带车拜拜。
以上，都是我的战友，战友的战友的真实感受，我想能代表大部分带车干部吧。先不议论，再看看外*是怎么带车的：
法*：一法国外籍*团哥们跟我说：他们也需要有人带车，但不限*官还是士兵，一般找个士兵就可以。在路上，帮助瞭望和提醒，确保安全。
荷兰：一荷兰特种部队的大妞跟我说：什么是带车干部？我是司机，我对车辆的安全负责。我车上拉的都是我的乘客，是我带他们。
联合国：一联合国参谋*官跟我说：分给我的车，我负责开，我负责安全；公勤车，有公勤车司机，他负责行车安全，那是司机的职责。出了事情，谁驾驶谁负责。
乍得：一乍得上校*官跟我说：我们的*官数量少，有更重要的事情交给他们做，带车这样的事情不属于他。
尼日尔：一尼日尔黑人大兵跟我说：哈哈哈，哈哈哈，哈哈哈，哈哈哈，给我拍个照……瞬间被藐视。
其他国家*队也大致是这样的，我接触过的从未听说有干部带车的现象，除了我*。我*部队有明确规定：车辆由战士驾驶，干部不得开车。凡出车必有干部跟随，一般坐在副驾驶位置上，主要职责就是确保行车安全。出车必有派车单，在这个单子上就要写明带车干部。一旦出事，驾驶员和带车干部对事故负责。
干部是一个很低调的称呼，为了跟地方通用，其实部队干部就是*官。堂堂*官啊，是经过*层层筛选、多年培养的栋梁，竟然*治前途经常绑定在一辆辆破车上。我不否认，这种方式对于确保安全是奏效的，但成本确实巨大。什么成本？为了确保安全，而牺牲的人力成本、法制成本和*治成本。安全很重要，但不是为了实现安全，就要责任强制化、无限化、无理化。、
干部带车，具有任务临时性、分配不均性和责任难界性，所以执行起来有不少问题。毕竟，*官职责里没有带车这一条，是管安全人的强制下，这是一种责任绑架。就如共同，每个领导干部都被绑在安全这个巨大的责任十字架上一样，每年每月每天都要经历着可控和不可控危险因子的折磨。
*官不是神，是有法定职责的人。怎么办？思想不变，有办法也没办法，发发牢骚而已。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
