燃油车真的要凉凉了吗？最近比亚迪把自家燃油车全部停产下架了，成为全球上第一家正式官宣停产燃油车的传统车企，没错！虽然大家都默认比亚迪是个新能源车专业户，但人家确实是正儿八经燃油车起家的传统品牌。
如今老本行居然说戒就戒了，这消息一放出来，立马就上热搜榜第一，评论区里也是说啥的都有，看好新能源车的网友觉得比亚迪带头停产之后，会有更多的传统车企跟上脚步，加速停产燃油车的进度，属于新能源车的时代真的来了。毕竟这年头全球都在讲环保，燃油车越来越不受“待见”，不少国家和地区也都公布了燃油车禁售的时间。
像最着急的，罗马，挪威，墨西哥，都可以开始准备倒计时了，也就是说不管车企愿不愿意，只要未来还想继续卖车赚钱，必须让新能源车上位取代燃油车。于是各大车企也都亮出了停产燃油车，转型全系电动化的时间表，就当是公开表态了。
可同样属于传统车企的比亚迪，提前这么长时间就把停产燃油车这项“终极任务”给办了，而剩下的传统车企还在磨叽不就相当于是告诉大伙儿我家的新能源车现在还拿不出手嘛！
而另一小伙伴就觉得比亚迪停产燃油车跟其他传统车企停不停产半毛钱关系也没有，本来比亚迪的燃油车也卖不动嘛！停产下架也属正常了，他们会这么说也不是没道理，比亚迪在官宣停产之前，燃油车的销量就一直在缩水，到了今年的前两个月，比亚迪燃油车全部加起来才卖了五千多台，确实也没啥存在感！但事实上对于现在的比亚迪来说，其实燃油车卖多卖少都得给新能源车腾地方了，因为从去年开始，比亚迪新能源车的销量就跟开了挂一样蹭蹭暴涨。
每卖十台车就有八台是新能源车，而且比亚迪新能源车去年一年的销量数字不光是自家前年的三倍，放在全球车圈也是“吊打”所有大牌传统车企的存在。
今年的势头就更猛了，比亚迪只用了三个月，新能源车就卖出了年一半的销量，其中二月份和四月份还反超特斯拉当上了全球新能源销冠，照这样发展下去，只要比亚迪自己不“作死”，今年冲一波年度总冠军难度不大，所以也是真没必要在燃油车上继续浪费时间了。
不过在评论区里还有一种角度刁钻的看法，意思是比亚迪这次根本不算实打实的停产燃油车，准确的说应该是停产“纯”燃油车，而且全球新能源销冠的含金量还带了点“水分”，毕竟比亚迪当上新能源销冠，有一半的销量都是插电混动车型撑起来的。
而插电混动说白了就是可以充电又能上绿牌的燃油车，那你说你燃油车不卖了，但最后卖的新能源还得烧油又是几个意思？靠着“绿牌燃油车”超越特斯拉完全不烧油的纯电动车，这话听上去就感觉不对劲了。看来在比亚迪纯电动车当上榜一之前这样的声音是停不下来了，不管怎么说比亚迪敢下架燃油车至少说他靠新能源车养活自己是一点儿问题也没有，作为传统车企能爬到这个“段位”已经是可以甩开同行九条街都不止了！
就当德系大佬BBA来说，他们三家去年的销量刚好就跟比亚迪反着来，换成新能源车只占比不到两成，燃油车依然是销量担当。为什么传统车企们燃油车可以卖得风生水起，一转到新能源圈子就“法力”大减，还得从他们试水新能源车最惯用的套路“油改电”说起，“油改电”说白了就是拿现成的燃油车改成新能源，
对于传统车企来说，这比从零开始打造一台新能源车来得更划算，哪怕搞出来卖的不怎么样，直接下架停产也不会多“肉痛”，但是“油改电”出来的新能源车，由于原本燃油车的底子，就没想过要给电池，电机留空间，要把这么一堆东西塞进去，车企们只能强行发挥想象力，甚至不惜把一台好端端的车魔改成一座移动得“违章建筑”。
这样的“妖魔鬼怪”很容易患上各种疑难杂症，等车主买回家就直接入住维权车友群了，比如之前的奔驰EQC“电机门”就是“油改电”的经典翻车案例，所以大伙儿提起“油改电”，管你是老牌豪车还是买菜车销冠，第一反应就是三个字不靠谱，销量自然也就提不起来。
“油改电”大家不买账，正经能打的新能源车又需要“猥琐发育憋大招”，在这个过程中传统车企为了卖燃油车也能跟新能源沾上边，还想出了个新点子，48V轻混系统，乍得一看48V轻混这名字，觉得像是混合动力的新品种，虽然不能上绿牌，可要是真的像厂家说的那样，提升动力还省油，岂不是美滋滋。但是实际是目前大多数48V轻混，几乎只有在启动和起步的时候能帮发动机减轻点负担，大伙可以直接理解成“高级版自动启停”。
从官方油耗看上去，带48V轻混的燃油车貌似能比原本省那么一丢丢油，可日常用起来，很多车主都发现带48V轻混的车，不光没想象中那么省油，甚至还有实测油耗比纯燃油版同款车还要高的，这样看来48V轻混也就剩个名字能跟混合动力扯上关系了。
但更搞笑的是有不少传统车企嘴上说着要“全系电动化”，却只是给燃油车怼上了48V轻混，然后就理直气壮的当它们是混合动力车了。要这么理解的话，满大街的纯燃油车上还都带着个12V电瓶呢，干脆把他们也算成“油电混动”，不是更省事嘛！
看这阵势传统车企们在短时间内真停产燃油车是不太可能了，要他们靠新能源车来养活自己，光指望“油改电”肯定没戏，不过大伙儿也不用急着一棍子打死传统车企的新能源车，人家比亚迪现在停产燃油车也是熬过了这波尴尬期，才当上了传统车企的新能源大佬。
才有底气把传统燃油车“砍的”这么彻底，而近几年脱离“油改电”开始发力的传统车企也是一个接一个，比如大众的ID3，ID4，福特的MustangMach-E，它们就各自在欧洲，美国市场当过纯电动爆款。
至于德系的BBA和向来对纯电动不感冒的日系同样安排上了原生电动车，等到传统车企们都认真起来，把新能源车当成主战场，全员电动的时代就真的不远喽！