年11月25日，在伊拉克摩苏尔南部的伊政府军基地，一架米-28武装直升机起飞执行任务。新华社发
11月下旬，俄罗斯军队出动至少12架军用直升机赴叙利亚执行任务。电视画面中，名俄罗斯特种兵从米-8运输直升机纵身而下，围绕着目标构建起环形防御圈。
说起米-8运输直升机，我们不得不提及它的“娘家”——米里设计局。据统计，米里设计局设计生产的直升机总数超过3万架，占俄罗斯(包括苏联)国产直升机总数的95%。在重型和超重型直升机领域，米里设计局更是长期占据着世界第一的宝座。
一项项耀眼夺目的纪录，一批批纷至沓来的订单，在国际军贸市场，米里设计局打响了自己的“金字招牌”。本期，就让我们走近他们，探寻其长盛不衰的制胜密码。
苏联迫切需要一款“飞行坦克”
年6月10日晚，夜黑如墨，一架美军运输机在乍得首都恩贾梅纳悄无声息地着陆。一队美国特种兵转乘特种直升机，在当地法国驻军的掩护下，连夜奔袭上百公里，深入环境恶劣的撒哈拉沙漠，偷偷运回一架被遗弃的苏制武装直升机。这架让美军劳师远征的“猎物”，正是外贸型米-24武装直升机。
在此之前，米-24武装直升机就早已在各种战场崭露头角。阿富汗战争期间，每当苏军地面部队在山区行进受阻，这款直升机便大显身手，用强大的火力为地面部队扫清障碍。即便与美制AH-1“眼镜蛇”武装直升机对抗，有着“雌鹿”之称的米-24也丝毫不落下风。
每一款经典武器装备研发诞生的背后，都有一段不平凡的奋斗史。上世纪60年代，米里设计局创始人米里曾大胆提出，直升机不仅能在战场后方运输物资和伤员，还可以适应复杂的战场环境，为地面部队提供机动保障和火力支援。
一石激起千层浪。当时，米里超前的理论在苏联军工界引发强烈的争议。在不少苏联功勋元老眼中，直升机速度比不上固定翼飞机，火力和防护力远不如坦克，根本不具备实战价值。一段时间，竞争对手把米里“异想天开”的理念作为攻击对象，试图将其挤上学术的“冷板凳”。
实践是检验真理的唯一标准。米里的理念很快在越南战场得到正反两个方面的佐证：缺乏有效防护、攻击力较弱的UH-1直升机给美军带来了极高的战损率；生存力更高、作战性能更强的AH-1“眼镜蛇”武装直升机却在战场上异军突起，备受美军青睐。这场战争给苏军高层敲响了警钟，苏联迫切需要一款“飞行坦克”。
那段时间，米里每天都在