6月5日，沙特、埃及、巴林、阿联酋4个中东阿拉伯国家在1小时内相继宣布和卡塔尔断交，并随即采取了包括断航、制裁、封锁和呼吁其它阿拉伯和伊斯兰国家仿效等跟进措施。截止6月16日午夜，已有马尔代夫、毛里求斯、也门（反胡塞尔一方）、利比亚（未被普遍承认的托布鲁克当局）效仿沙特做法，约旦、乍得、塞内加尔、吉布提、加蓬降低了与卡塔尔的外交关系层级，以表示支持沙特等国的行为。
按下“这到底是为什么”这个与经济无关的话题暂且不说，卡塔尔面积刚超过1.15万平方公里，居民不过万出头，据世界银行年统计，人口中外籍人士比例高达87%，主要从事卡塔尔人不屑去做的工程、建筑、服务等行业。这个海湾小国在中东是出了名的善念生意经，如今突如其来遭到邻国的严厉“切断”，哪些生意会受到影响，哪些不会、甚至可能因祸得福？
首先受影响的是卡塔尔国内的大小商店、超市，各类商品、尤其食品和日用品一度被被惊恐的万卡塔尔居民哄抢一空。
卡塔尔食品进口依存度高达97%，且主要依赖陆路运输。由于是半岛国，三面环海，唯一的陆地邻国，恰是此次领头制裁的沙特，原本每天往来于和沙特间的运货卡车达辆以上，自6月6日起全部停止，最直接的后果，自然是让零售业和食品进口的买卖做不成，相应的物流、仓储等产业的买卖也受到严重影响。
除了陆路，空中交通也是“重灾区”：由于沙特和埃及呼吁“兄弟国家和友好公司效仿”，事态还在持续扩大。
自6月6日起，阿布扎比的伊蒂哈德航空（EthihadAirways）、迪拜的阿联酋航空（EmiratesAirline）和廉价航空公司Flydubai，沙迦的阿拉伯航空（AirArabia）、沙特航空（SaudiArabianAirlines）、巴林海湾航空（GulfAir）,相继暂停往返卡塔尔和航班，埃及航空（EgyptAir,）和马尔代夫的航空公司等也宣布加入制裁。与之相应，一度叱咤风云、曾因成为西甲巴塞罗那队第一个商业性胸前广告而震惊世界的卡塔尔航空，其原本密如蛛网的航线图也一下“熄”了一大片，原本该航空公司正忙着拓航线、扩机队，准备借年卡塔尔主办世界杯足球赛大干一场，如今虽不至于“趴窝”，但元气大伤是免不了的。
毫无悬念地，空中航路的“瘦身”影响的不仅是客运，也包括货运，卡塔尔许多高档进口商品主要依赖空运，如今也大受影响。不过空中航线毕竟“高来高去”，且货运往来国大多未附和沙特的呼吁，因此相对陆路口岸的一封就死，空中的情况要好得多。
但制裁的延续和航班的减少，已开始影响到卡塔尔国内的服务业和石油替代产业。
如前所述，卡塔尔国民非富即贵，大部分“粗活重活”（其实几乎相当于大部分工作）是外国人承担的，如今的局面对人流的出入影响最大，这不仅直接损害卡塔尔国内服务业、石油替代产业的正常运转、经营，而且从长远看，可能令传统的卡塔尔人力资源提供地——东南亚国家改弦更张，转去诸如阿联酋等其它海湾富裕国家。当年外籍人口占比最高的国家不是卡塔尔，而是此次少数未参加制裁的“海合会”国家科威特，这个同样是海湾君主国的国家当年被萨达姆蹂躏百日，在需要大量外籍劳动力帮忙的各领域，至今也不能说全复昔日之盛。可想而知，卡塔尔在这方面也会吃一定苦头。
另一个受风波影响严重的行业是基础设施建设。卡塔尔几乎所有建材（甚至包括搅拌水泥用的淡水）都要进口，尽管海路仍然畅通，但风波令卡塔尔国内大小工地普遍受到波及（不但要停工待料，甚至要停工待工），卡塔尔方面已表示，年世界杯足球赛配套基础设施的进度，也会因此受到波及。
但更多、更广泛领域的生意并不会受到影响。
正如一些分析家，如新加坡拉惹勒南国际研究所（S.RajaratnamSchoolofInternationalStudies）研究员多尔西（JamesDorsey）等所指出的，沙特等国想要彻底让卡塔尔“与世隔绝”，恐怕并不容易。
制裁持续至今已历时10天以上，积极响应沙特号召的阿拉伯和伊斯兰国家只是少数，土耳其、巴基斯坦公开不以为然，并趁机和卡塔尔“眉来眼去”，伊朗、俄罗斯等更有“趁虚而入”的意思（伊朗在沙特制裁当天就公开表示“将如数提供因‘断交潮’而造成的卡塔尔日常供应短少部分”，俄罗斯则一度吹风称卡塔尔会购买俄*火），如果说沙特及“海合会”可以用“非我族类”等*治口号屏蔽伊朗甚至土耳其（伊朗是什叶派且是波斯人，土耳其是突厥人且历史上染指过海湾），但素来友好的巴基斯坦却是没办法拒之卡塔尔门外的。不仅如此，伊斯兰世界以外响应沙特等制裁卡塔尔呼吁的国家近乎为零。
事实上，“断交诸国”本身并非卡塔尔所急需产品的真正供应国：Statista数据显示，卡塔尔最大进口国是中国（占比11.9%），其次是美国（11.3%），阿联酋（9.0%），德国（7.7%）和日本（6.7%），最大出口国则依次为日本（25.4%）、印度（14.6%）、中国（8.4%）、阿联酋（6.8%）和新加坡（5.6%）。很显然，能够被断的只是路，而非货源，且除非沙特等国动用武力封锁卡塔尔海、空通道，“断路效应”也是有限的，这些卡塔尔重要贸易伙伴中，真正响应沙特等号召的只有一个阿联酋。
卡塔尔经济依赖天然气（年出口0万吨）和石油收入（日产60万桶），以及约亿美元海外资产的投资运作所得，对于这些收入渠道，“断交诸国”同样无力去切断。
说到这，就不能不高度